Управление и эксплуатация тепловоза

Перед пуском в эксплуатацию нового тепловоза, прибывшего с тепловозостроительного завода, или тепловоза, прибывшего с ремонтного завода, производят расконсервацию его узлов и агрегатов. При этом тепловоз ставят на смотровую канаву и тщательно очищают от консервирующей смазки дизель, гидропередачу, вспомогательный генератор, компрессор, вспомогательные электрические машины, машинное помещение и кабину машиниста. Снимают с деталей и узлов оберточную бумагу.

Чтобы облегчить удаление антикоррозионной управление и эксплуатация тепловоза с наружных поверхностей деталей, эту операцию выполняют после пуска дизеля.

управление и эксплуатация тепловоза

Производят экипировку тепловоза и дозаправку смазки управление и эксплуатация тепловоза карте смазки см. О выполнении работ делают отметку в паспорте тепловоза. Подготовка тепловоза к управление и эксплуатация тепловоза при выезде из депо или смене бригад. При выезде из депо или смене бригад необходимо проверить управление и эксплуатация тепловоза тепловоза и выполнить работы, обеспечивающие его нормальную эксплуатацию. Перед пуском дизеля осмотреть его, проверить уровни масла в картере дизеля, регуляторе частоты вращения коленчатого вала, в верхнем и нижнем картерах гидропередачи, в компрессоре, уровень топлива в топливных баках, а также уровень воды в расширительном баке.

Спустить отстой из топливных баков, проверить присоединение контрольно-измерительных приборов и убедиться в отсутствии посторонних управление и эксплуатация тепловоза на дизеле и на всех вращающихся деталях; проверить плотность соединения всасывающего патрубка нагнетателя с воздушным фильтром, убедиться, что рейки топливных насосов не заедают, все краны и вентили системы смазки, охлаждения и подачи топлива находятся в рабочем положении, а рукоятка контроллера установлена на нулевой позиции.

Температура воды и масла должна быть не ниже - С. Проверить крепление электрооборудования, тормозного оборудования и экипажной части. Если дизель перед пуском длительное время более суток не работал, открыть индикаторные краны на всех цилиндрах и провернуть коленчатый вал дизеля на два-три оборота валоповоротным механизмом, убедившись в легкости его вращения. После этого валоповоротный механизм отключить и, прокачивая дизель маслом, провернуть коленчатый вал стартером в течение 1—2 с при открытых индикаторных кранах для удаления влаги, конденсата и накопившейся грязи из цилиндров.

управление и эксплуатация тепловоза

Убедиться в отсутствии воздуха в топливной системе, для чего при включенном топливоподкачивающем насосе открыть кран для выпуска воздуха; после того как топливо начнет выходить без пузырьков, кран закрыть и выключить насос.

Убедиться в герметичности топливной, масляной и водяной систем, отсутствии подтеков при необходимости подтянуть соединения ; проверить крепление привода вспомогательного генератора без снятия ограждениямуфт компрессора и гидродинамического редуктора вентилятора, убедиться, что разобщительный кран между главными резервуарами открыт.

Перед пуском дизеля убедиться, что нет посторонних лиц в дизельном помещении, после чего проделать следующие операции:. Допускается трехкратный пуск дизеля с интервалами по 10. Перерыв после третьего пуска для охлаждения стартера не менее 30 мин.

При этом подкачку будет производить топливный насос на дизеле. При пуске дизеля запрещается: При появлении ненормальных стуков и неполадок немедленно остановить дизель и не производить повторного управление и эксплуатация тепловоза до выявления управление и эксплуатация тепловоза устранения причины ненормальной работы.

управление и эксплуатация тепловоза

После пуска дизель должен проработать 5—10 мин на 1-й и 2-й позициях контроллера. Прогрев можно производить на стоповом режиме, для чего следует проделать следующие операции: Манипуляции повторить несколько раз до стабилизации температуры масла. Трогание тепловоза с места и уход за ним в пути следования. Перед выездом из депо под поезд проверяют действие песочниц, работу автоматического и вспомогательного тормозов, положение кранов тормозной, песочной систем и систем автоматики.

При трогании тепловоза с места дизель работает прежде всего необходимо проверить работу сигнальных ламп на пульте управления, а затем произвести следующие операции: Управление и эксплуатация тепловоза с места производить плавно, не допуская боксования колес тепловоза.

Если боксование все же началось, перевести рукоятку контроллера в нулевое положение, а затем подать песок. В пути следования и при работе на маневрах локомотивная бригада обязана следить за показаниями управление и эксплуатация тепловоза и работой агрегатов. Кроме того, необходимо контролировать: При эксплуатации тепловоза необходимо также контролировать ритмичность работы агрегатов на слух, уровень воды в расширительном баке, следить, нет ли течи воды и масла в соединениях, внейшим осмотром проверять состояние электроаппаратуры и экипажной части.

При выполнении работ, связанных с изменением режима работы и направления движения, запрещается переключать реверс и режим до полной остановки тепловоза. В аварийных случаях дизель следует останавливать немедленно, после чего валоповоротным механизмом провернуть вал на несколько оборотов, включив маслопрокачивающий насос.

Постановка тепловоза в депо. При постановке тепловоза в депо тщательно очистить дизель, гидропередачу, генератор, компрессор, холодильную камеру, дизельное помещение управление и эксплуатация тепловоза кабину машиниста. Уходя с тепловоза, локомотивная бригада обязана слить конденсат из воздушных резервуаров, затормозить тепловоз ручным тормозом, выключить все автоматы, отключить рубильник аккумуляторной батареи. Если тепловоз ставится в депо на срок до одного месяца и больше, необходимо произвести антикоррозионную обработку дизеля.

Управление и эксплуатация тепловоза тепловоза к эксплуатации в зимний период. Подготовку тепловоза производят на техническом обслуживании ТО-3 и текущих ремонтах в период проведения осеннего комиссионного осмотра.

управление и эксплуатация тепловоза

Наряду с операциями, предусмотренными графиком процесса ремонтов, выполняют управление и эксплуатация тепловоза по утеплению и дополнительной защите узлов и деталей тепловоза. Необходимо проверить и восстановить утепление топливного и водяного трубопроводов, проверить работу топливоподогревателя, работу калорифера и обогревателей пола кабины машиниста, заменить летнюю смазку на зимнюю, на боковые жалюзи навесить утеплительные чехлы. VK Facebook Email Contact.

управление и эксплуатация тепловоза

Эксплуатация тепловоза Перед пуском в эксплуатацию нового тепловоза, прибывшего с тепловозостроительного завода, управление и эксплуатация тепловоза тепловоза, прибывшего с ремонтного завода, производят расконсервацию его узлов и агрегатов. Перед пуском дизеля убедиться, что нет посторонних лиц в дизельном помещении, после чего проделать следующие операции: